· 隔音案例
改裝案例 || 奔馳GLC260隔音改裝，踏上安靜之旅
今天來店里做改裝的是奔馳GLC260的車主，有人說奔馳寶馬這種車型不需要隔音，因為本身的鈑金結構很結實，噪音本來就小。但事實并非如此，這臺奔馳GLC260在高速行駛時，各種各樣的噪聲也就凸顯了出來，于是車主來到上海音豪想做一次隔音升級。
引擎蓋：StP航空炸彈+StP Accent6
儀表臺下方：StP航空炸彈+StP Accent6+StP NB3
翼子板：StP航空炸彈+StP Accent6+StP NB3
后備箱：StP航空炸彈+StP Accent6+StP NB3
引擎蓋
原車引擎蓋在引擎高溫的烘烤下漆面將過早老化，隔音之后不僅可減少熱量對引擎蓋的烘烤，同時非常有效的吸收發動機的機械噪音聲，減少發動機噪音向車內的傳遞。
引擎蓋第一層使用StP航空炸彈，強化鈑金，減少共振噪音。
引擎蓋第二層使用StP Accent6，吸音的同時起到隔熱作用。
儀表臺下方
發動機噪音有很大一部分，是通過儀表臺下方傳入到車廂內部。儀表臺下方做隔音不僅能以吸收機械噪聲和中高頻噪聲，還能有效地控制整車空調系統的噪音,降低發動機及排氣管的熱量向車內傳遞。
儀表臺下方第一層使用StP航空炸彈做隔音處理。
儀表臺下方第二層使用StP Accent6做密封處理。
儀表臺下方第三層使用StP NB3做吸音隔音強化處理。
翼子板
胎噪的主要來源于汽車輪胎表面與地面摩擦產生的噪聲以及輪胎甩起路面石塊碰撞內襯的聲音。車速越快，摩擦力越大，噪聲就越大。隔音后不僅能增強車身穩固性，減少鈑金震動引起的共鳴，降低胎噪和路面噪音的傳入。
翼子板第一層使用StP航空炸彈做止振處理。
翼子板第二層使用StP Accent6做吸音處理。
翼子板第二層使用StP NB3進行做隔音強化處理。
門板
汽車高速行駛的時，迅速流動的氣流經過門板縫隙，會發出大量穿透力極強的高頻噪音。對門板做隔音處理，可以讓門板形成一個密閉的空間，從而有效切斷門板部位高頻噪聲的傳入，消除空腔共鳴，還能有效提升原有汽車音響系統的聲色質量。
后備箱
后備箱隔音改裝后可以形成一個扎實的結構，降低共振噪音。后備箱還是是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道，隔音處理后大幅度降低熱量通過后備箱向駕駛室的傳導。
后備箱第一層隔音使用StP航空炸彈。
后備箱第二層隔音使用StP Accent6。
后備箱第三層隔音使用StP NB3。
施工完成后，車主又出去試開了一圈，發現在高速行駛時車廂內的噪聲非常的微弱，完全控制在可接受的范圍以內，車主試駕完以后，表示此次的隔音升級超出了自己的預期。
改裝店家：上海音豪汽車音響
聯系人：李 健 13818931858
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